Ακόμα και η διαδρομή από και προς τη δουλειά έχει γίνει… είδος πολυτελείας, με το έξτρα κόστος να έχει καλύψει και τις πενιχρές αυξήσεις
Σε εφιάλτη έχουν μετατραπεί ακόμα και οι καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών, καθώς οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί σε δυσθεώρητα επίπεδα. Ακόμα και η διαδρομή από και προς τη δουλειά έχει γίνει… είδος πολυτελείας, με το έξτρα κόστος να έχει καλύψει ακόμα και τις πενιχρές αυξήσεις αποδοχών που έχουν δοθεί τα τελευταία χρόνια.
Με την κυβέρνηση να αναβάλει συνεχώς τις ανακοινώσεις για τα έκτακτα μέτρα στήριξης στα καύσιμα, πληροφορίες αναφέρουν πως δεν σχεδιάζεται καμία παρέμβαση στη βενζίνη, η οποία έχει σκαρφαλώσει κοντά στα 2,2 ευρώ το λίτρο, ενώ σε πολλές νησιωτικές περιοχές ξεπερνά ακόμα και τα 2,5 και 2,6 ευρώ το λίτρο!
Στην Ελλάδα οι πολίτες υπερφορολογούνται υπέρμετρα, αν συγκρίνει κανείς τις τιμές στην αντλία σε σχέση με το εισόδημά τους. Ενα γέμισμα αρκεί για να δείξει πόσο διαφορετικά αντιμετωπίζουν την ακρίβεια οι εργαζόμενοι στην Ευρώπη, καθώς οι τιμές στις αντλίες μπορεί να βρίσκονται κοντά, αλλά οι μισθοί που καλούνται να τις πληρώσουν απέχουν σημαντικά. Με τη μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα να βρίσκεται πλέον στα 2,20 ευρώ το λίτρο, ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει 110 ευρώ. Με μέσο καθαρό μηνιαίο μισθό 1.017,39 ευρώ, ένα μόνο ντεπόζιτο απορροφά περίπου το 10,8% των καθαρών αποδοχών.
Η Γερμανία
Στη Γερμανία, ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει 117,85 ευρώ, δηλαδή μόλις 7,85 ευρώ περισσότερο από την Ελλάδα. Ο μέσος καθαρός μισθός, όμως, φτάνει τα 2.779,20 ευρώ τον μήνα. Ετσι, ο λογαριασμός του πρατηρίου αντιστοιχεί μόλις στο 4,2% του μηνιαίου μισθού, έναντι 10,8% στην Ελλάδα.
Στη Γερμανία, από την 1η Οκτωβρίου έως το τέλος του έτους μειώνεται ο ενεργειακός φόρος κατά 14 λεπτά το λίτρο. Μαζί με τον ΦΠΑ, η συνολική ελάφρυνση φτάνει περίπου τα 17 λεπτά ανά λίτρο, με δημοσιονομικό κόστος 2,5 δισ. ευρώ. Παράλληλα, η γερμανική κυβέρνηση έχει ανοίξει τη συζήτηση ακόμη και για προσωρινό πλαφόν στις τιμές από το 2027.
Ο Γερμανός οδηγός πληρώνει επομένως λίγο περισσότερο για το ίδιο γέμισμα, αλλά χρειάζεται να διαθέσει λιγότερο από το μισό ποσοστό του μισθού του σε σχέση με τον Ελληνα εργαζόμενο.
Στη Γαλλία
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η σύγκριση με τη Γαλλία. Εκεί, ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει 108,60 ευρώ, δηλαδή 1,40 ευρώ λιγότερο από την Ελλάδα. Ο μέσος καθαρός μισθός στη Γαλλία διαμορφώνεται στα 2.627,40 ευρώ τον μήνα. Τα 108,60 ευρώ αντιστοιχούν έτσι μόλις στο 4,1% των καθαρών αποδοχών. Στην Ελλάδα, για σχεδόν το ίδιο γέμισμα, απαιτείται το 10,8% του μέσου καθαρού μισθού. Η διαφορά στην τιμή της βενζίνης είναι μικρή, η απόσταση στους μισθούς όμως ξεπερνά τα 1.600 ευρώ τον μήνα.
Στη Γαλλία, όπου η βενζίνη κοστίζει ήδη λιγότερο από την Ελλάδα και οι μέσοι μισθοί είναι υπερδιπλάσιοι, η κυβέρνηση προχώρησε σε νέο πακέτο στήριξης. Η επιδότηση καυσίμων για εργαζομένους που χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητο διευρύνεται από 3 σε 5,5 εκατ. δικαιούχους, ενώ η ενίσχυση αυξάνεται στα 100 ευρώ για το τρίμηνο Οκτωβρίου – Δεκεμβρίου, ποσό που αντιστοιχεί, σύμφωνα με τη γαλλική κυβέρνηση, σε περίπου 40 λεπτά ανά λίτρο για τη μέση κατανάλωση. Παράλληλα προβλέπονται πρόσθετες ενισχύσεις για αγρότες, αλιείς και άλλες επαγγελματικές κατηγορίες που πλήττονται περισσότερο από την εκτόξευση του ενεργειακού κόστους.
Ιρλανδία
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η απόσταση από την Ιρλανδία. Ο μέσος καθαρός μισθός φτάνει τα 3.459,56 ευρώ τον μήνα, ενώ ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει 94,70 ευρώ. Η συγκεκριμένη δαπάνη αντιστοιχεί μόλις στο 2,7% του μηνιαίου καθαρού μισθού, όταν στην Ελλάδα φτάνει στο 10,8%. Ο Ιρλανδός εργαζόμενος έχει, δηλαδή, υπερτριπλάσιο μέσο καθαρό μισθό από τον Ελληνα και ταυτόχρονα πληρώνει 15,30 ευρώ λιγότερα για 50 λίτρα βενζίνης.
Η Ιρλανδία προχώρησε σε μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης κατά συνολικά 27 λεπτά το λίτρο στη βενζίνη και 32 λεπτά στο ντίζελ, ενώ παράλληλα προβλέφθηκαν πρόσθετες ενισχύσεις για μεταφορείς, αγρότες και αλιείς.
Ιταλία και Ισπανία
Στην Ιταλία ο μέσος καθαρός μισθός ανέρχεται στα 1.899,64 ευρώ, ενώ τα 50 λίτρα βενζίνης κοστίζουν 104,20 ευρώ. Το γέμισμα αντιστοιχεί στο 5,5% του μηνιαίου μισθού, περίπου στο μισό δηλαδή από την αντίστοιχη επιβάρυνση στην Ελλάδα.
Ακόμη χαμηλότερο είναι το κόστος στην Ισπανία, όπου ο μέσος καθαρός μισθός διαμορφώνεται στα 2.106,25 ευρώ και τα 50 λίτρα κοστίζουν 93,35 ευρώ. Ενα γέμισμα απορροφά το 4,4% των καθαρών αποδοχών. Ο Ισπανός εργαζόμενος εισπράττει κατά μέσο όρο περίπου 1.089 ευρώ περισσότερα καθαρά τον μήνα από τον Ελληνα και την ίδια στιγμή πληρώνει 16,65 ευρώ λιγότερα για να γεμίσει ένα ντεπόζιτο 50 λίτρων.
Η Ισπανία έριξε τον φόρο στα καύσιμα κατά 20 λεπτά το λίτρο και στη συνέχεια άρχισε σταδιακή αποκλιμάκωση της έκπτωσης στα 15 λεπτά τον Ιούλιο, 10 τον Αύγουστο και 5 τον Σεπτέμβριο. Για μεταφορείς, αγρότες και αλιείς, όμως, η ελάφρυνση των 20 λεπτών ανά λίτρο διατηρήθηκε έως το τέλος Σεπτεμβρίου.
Κύπρος
Μεγάλη είναι η διαφορά και με την Κύπρο. Εκεί, ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει 82,50 ευρώ, δηλαδή 27,50 ευρώ λιγότερα από την Ελλάδα. Την ίδια ώρα, ο μέσος καθαρός μισθός στην Κύπρο φτάνει τα 1.564,62 ευρώ τον μήνα, περίπου 547 ευρώ υψηλότερα από τον αντίστοιχο ελληνικό.
Ετσι, ένα γεμάτο ντεπόζιτο απορροφά το 5,3% του μέσου καθαρού μισθού στην Κύπρο, όταν στην Ελλάδα απαιτείται το 10,8%. Η διαφορά στην αντλία είναι ακόμη πιο έντονη. Η αμόλυβδη στην Κύπρο κινείται περίπου στα 1,65 ευρώ το λίτρο, ενώ στην Ελλάδα η μέση τιμή έχει φτάσει στα 2,20 ευρώ, με την απόσταση να διαμορφώνεται στα 55 λεπτά ανά λίτρο.
Ακόμη πιο δραστικά κινήθηκε η Πολωνία, μειώνοντας τον ΦΠΑ στα καύσιμα από 23% σε 8%, περιορίζοντας την ειδική φορολογία και επιβάλλοντας ταυτόχρονα ανώτατες λιανικές τιμές σε βενζίνη και ντίζελ.
Στη Σλοβενία, τέλος, η κυβέρνηση καθορίζει ανώτατες τιμές λιανικής. Τον Ιούλιο υπολόγιζε ότι χωρίς την κρατική ρύθμιση η βενζίνη θα κόστιζε περίπου 10 λεπτά περισσότερο ανά λίτρο, ενώ ακολούθησαν και πρόσθετες μειώσεις επιβαρύνσεων.
