Η αεροπορική βιομηχανία δεν θα πετύχει τον στόχο για μηδενικές εκπομπές έως το 2050.
Ο συλλογικός στόχος για την εξάλειψη των καθαρών εκπομπών άνθρακα ανακοινώθηκε από τις παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες μόλις πριν από πέντε χρόνια, το 2021, με παρόμοιες δεσμεύσεις να έχουν αναληφθεί από ηγέτες της αεροπορικής βιομηχανίας και κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, το 2020.
Ωστόσο, ο Γουίλι Γουόλς, γενικός διευθυντής της Iata, της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών, δήλωσε ότι «η ελπίδα εξασθενεί γρήγορα» και ότι θα πρέπει να καθοριστεί ένα νέο «ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα»
Ο Γουόλς – ο οποίος ήταν διευθύνων σύμβουλος της IAG, ιδιοκτήτριας της British Airways, μέχρι τον Σεπτέμβριο 2020 – δήλωσε ότι οι προμηθευτές καυσίμων, οι κυβερνήσεις και οι κατασκευαστές αεροσκαφών ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνοι για την πιθανή αποτυχία επίτευξης του στόχου.
Περισσότερο από το μισό της προγραμματισμένης μείωσης των εκπομπών εξαρτιόταν από την ανάπτυξη βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας (SAF), ενώ μεγάλο μέρος των υπολοίπων εξαρτιόταν από ένα παγκόσμιο πρόγραμμα εμπορίας εκπομπών, το Corsia, το οποίο συστάθηκε υπό την αιγίδα του ΟΗΕ και του φορέα αεροπορίας του, ICAO.
Σε ομιλία του προς τους συνέδρους στην ετήσια σύνοδο κορυφής της IAT στο Ρίο ντε Τζανέιρο, ο Γουόλς δήλωσε: «Ο στόχος είναι το 65% ή 500 εκατομμύρια τόνοι έως το 2050. Το χάσμα είναι μεγάλο και δεν κλείνει αρκετά γρήγορα».
Είπε ότι οι κυβερνήσεις είχαν στοχεύσει σε μείωση των εκπομπών κατά 5% έως το 2030. Ωστόσο, προειδοποίησε: «Για να είμαι ειλικρινής, δεν υπάρχει τρόπος να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα». Πρόσθεσε: «Υπάρχει ακόμα ελπίδα για το 2050 – αλλά αυτή εξασθενεί γρήγορα… Χρειαζόμαστε επείγοντα διάλογο για να καθορίσουμε ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης».
