Κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο για την εφαρμογή του ευρωπαϊκού συμφώνου για τη μετανάστευση και το άσυλο, με υποχρεωτικό προέλεγχο στα σύνορα, ταχείες διαδικασίες ασύλου και αυστηρότερους μηχανισμούς επιστροφών.
«Η μεγαλύτερη κοινή μεταρρύθμιση στην ιστορία της Ένωσης», όπως διαφημίζεται.
Κι όμως, τα ίδια ακριβώς ακούγαμε και πέρυσι. Και πρόπερσι. Κάθε υπουργός Μετανάστευσης που πέρασε από το συγκεκριμένο γραφείο ανακοίνωνε μειώσεις στις ροές μεταναστών, που αν τις συνυπολογίσεις πρέπει να έχουμε εδώ και καιρό φτάσει σε… αρνητική μετανάστευση.
Και επιπλέον μέτρα, νέα μέτρα, και αυστηροποιήσεις.
Ο δε υπουργός Θάνος Πλεύρης επανέλαβε ακόμα μία φορά αυτά που εδώ και καιρό λέει συνεχώς: μείωση 40% στις ροές σε σχέση με πέρσι, 65% στο ανατολικό Αιγαίο. «Τρομακτική μείωση στο Αιγαίο, παρά τον πόλεμο που μαίνεται στη Μέση Ανατολή» είπε.
Όμως ο υπουργός παραδέχτηκε ότι βασικό πρόβλημα παραμένουν η Κρήτη και οι ροές μέσω Λιβύης. Οι βάρκες δηλαδή δεν σταμάτησαν να έρχονται. Απλώς άλλαξε το λιμάνι στο οποίο επιβιβάζονται. Όσο το Αιγαίο κλείνει, η νότια πύλη ανοίγει και η γεωγραφία της Μεσογείου φροντίζει να υπάρχει πάντα μια επόμενη πύλη.
Το νέο σχέδιο φέρνει 12 εβδομάδες κράτησης για όσους εισέρχονται χωρίς προσφυγικό προφίλ από Μπαγκλαντές, Πακιστάν και Αίγυπτο, με στόχο την άμεση επιστροφή μόλις απορριφθεί η αίτηση ασύλου.
Στα χαρτιά, μια διαδικασία εξπρές. Στην πράξη όλα κρέμονται από το αν οι τρεις αυτές χώρες θα δέχονται πίσω τους πολίτες τους, κάτι που εδώ και χρόνια αποδεικνύεται το πιο δύσκολο κομμάτι της εξίσωσης και τα return hubs σε τρίτες χώρες, τα οποία ήδη διαφημίζουν οι της κυβέρνησης, παραμένουν στα… χαρτιά!
Το μοτίβο επαναλαμβάνεται με μαθηματική ακρίβεια. Νέος νόμος, νέα ποσοστά, νέα ορόσημα – 12 Ιουνίου αυτή τη φορά.
Πόσες φορές ακόμα θα ακούσουμε ότι το πρόβλημα λύνεται λίγες ώρες αφού πληροφορηθήκαμε ότι σε κάποια παραλία ή σε κάποιο λιμάνι της χώρας μας αποβιβάστηκαν εκατοντάδες λαθρομετανάστες;
Χθες ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης μίλησε για επιτάχυνση των διαδικασιών και ενίσχυση της συνεργασίας με τη Frontex. Της υπηρεσίας, δηλαδή, που εδώ και καιρό λειτουργεί ως θαλάσσιο ταξί, διασώζοντας παράνομους μετανάστες σε απόσταση… αναπνοής από τις ελληνικές ακτές.
