Από τις πρώτες ώρες της τραγωδίας τα κεντρικά πρόσωπα για το πολύνεκρο δυστύχημα έτρεξαν να πηδήξουν από το… τρένο των ευθυνών τους. Ο Καραμανλής παραιτήθηκε πρώτος. Αμέσως μετά θέλησαν να εξαφανιστούν από το προσκήνιο και ο Πατέρας του ΟΣΕ με τον Βίνη της ΕΡΓΟΣΕ. Από τον Βασίλη Γαλούπη Η Τσιαπαρίκου της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, η οποία απλά
Όλοι πλέον κάνουν λόγο για τις διαχρονικές ευθύνες που οδήγησαν στην απαξίωση των σιδηροδρόμων. Είναι προφανές ότι λέγοντας ευθύνες, αναφερόμαστε στο πρωτοφανής πλιάτσικο που έγινε σε βάρος του ΟΣΕ και των θυγατρικών του, με δισεκατομμύρια που χάθηκαν, για τα οποία πλέον έχει παρέμβει ο ευρωπαίος εισαγγελέας και η Κομισιόν παραπέμπει
Του Ηλία Παπαναστασίου (Δυσκολεύεσαι στα τρόφιμα, στο ηλεκτρικό, σου παίρνουν το σπίτι και τώρα σε σκοτώνουν ! Δεν σου φτάνουν;) Όλοι γνωρίσαμε την ιστορία της Μαντάμ Σουσού όταν διαβάζαμε τις άφθαστες ιστορίες του Δημήτρη Ψαθά. Επρόκειτο για μια λαϊκή κυρία που παρίστανε την κοντέσα με καταγωγή από «τζάκι» και
Συντάκτης: κύριος Μάξιμος Αρκετοί δημοσιογράφοι των μεγάλων καναλιών έχουν εξελιχθεί σε πραγματικούς ήρωες για την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Προσπαθούν απεγνωσμένα τις τελευταίες ώρες να υπερασπίσουν τον πρωθυπουργό από τις λυσσαλέες επιθέσεις που δέχεται αυτός και η κυβέρνηση του, έπειτα από την τραγωδία των Τεμπών. Ο Γιώργος Λιάγκας ανά τρίλεπτο, καλύπτοντας τις εξελίξεις στα Τέμπη, δεν
Συλλυπητήρια προς τον ελληνικό λαό και τις οικογένειες των θυμάτων εξέφρασε το ρωσικό υπουργείο Εξωτερικών μέσω της επίσημης εκπροσώπου του Μαρίας Ζαχάροβα για την τραγωδία στα Τέμπη, σύμφωνα με τη σχετική δήλωση, που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του ρωσικού ΥΠΕΞ. Ειδικότερα στη δήλωση της Μ. Ζαχάροβα αναφέρεται: «Με
Η αμαξοστοιχία 304 ακινητοποιήθηκε καθώς κάποιος επιβάτης τράβηξε τον μοχλό κινδύνου. Οι μηχανοδηγοί κατέβηκαν να δουν τι έχει συμβεί. Η αμαξοστοιχία 306 που ακολουθούσε, είχε δύο μηχανοδηγούς οι οποίοι είχαν πιάσει την κουβέντα. Η 306 κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα και οι μηχανοδηγοί δεν είδαν το
Ιδιωτικοποίησαν τα πάντα: Αεροδρόμια, παιδεία, υγεία, λιμάνια, τρένα. Ο Τσίπρας έδωσε το 2017 την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ιταλική Ferrovie για 45 εκατομμύρια ευρώ. Αποφασίστηκε επιπλέον η ετήσια επιδότηση της εταιρείας με 30 εκατομμύρια κάθε χρόνο. Τα χρέη των Σιδηροδρόμων (πάνω από 15 δισ.) επιβάρυναν όλα το ελληνικό
Πέντε προπαγανδιστικά επιχειρήματα που θα ακούσετε για το δυστύχημα στα Τέμπη Καθώς ξεκαθαρίζουν οι πληροφορίες για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, οι υπεύθυνοι της καταστροφής αρχίζουν να διατυπώνουν τα επιχειρήματά τους με τα οποία θα επιχειρήσουν να διασκεδάσουν τις εντυπώσεις και να μεταθέσουν τις ευθύνες.
Η είδηση είχε περάσει σχεδόν απαρατήρητη. Σχεδόν πριν από δύο εβδομάδες, και συγκεκριμένα στις 15 Φεβρουαρίου 2023 η Κομισιόν αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης επειδή δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει δυνάμει της οδηγίας για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου (2012/34/ΕΕ). Παίξε το
Γράφει ο Γιώργος Λακόπουλος Είπε επί λέξει: «η κυβέρνηση που θα φτιάξουμε δεν θα είναι κομματική». Και επειδή οι κυβερνήσεις ανακοινώνονται μετά τις εκλογές, έδωσε και ένα έγκαιρο τεκμήριο της αξιοπιστίας του: το ίδιο και το ψηφοδέλτιο Επικρατείας Η απερχόμενη κυβέρνηση κατέχει ένα ρεκόρ που δεν αμφισβητείται: κατασκευάζει