Το υπουργείο Ναυτιλίας και με σταθερή στήριξη από το Μέγαρο Μαξίμου και προσωπικά τον πρωθυπουργό έδωσε το σήμα εκκίνησης για τη ναυπήγηση των δύο μεγαλύτερων περιπολικών σκαφών ανοικτής θαλάσσης στην ιστορία του Λιμενικού Σώματος.
Το πρόγραμμα των 180 εκατ. ευρώ δεν είναι απλώς μια ακόμα προμήθεια, αλλά κυβερνητική επιλογή με αυστηρά χρονοδιαγράμματα και μηδενική ανοχή σε καθυστερήσεις, ενστάσεις και γνώριμα ελληνικά μπλοκαρίσματα.
Η εντολή «να τρέξει» ο διαγωνισμός δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών – ούτε εντός υπουργείου, ούτε εκτός συνόρων.
Τέλη Φεβρουαρίου ξεκινά η προεπιλογή των ενδιαφερομένων για τον διεθνή διαγωνισμό, είτε πρόκειται για μεμονωμένες εταιρείες είτε για κοινοπραξίες (joint ventures) με ναυπηγεία.
Στην πρώτη φάση μπαίνουν αυστηρά φίλτρα, ήτοι τεχνική και οικονομική επάρκεια, ώστε να φανεί ποιοι έχουν πραγματικά τη δυνατότητα να σηκώσουν ένα τόσο απαιτητικό ναυπηγικό πρόγραμμα και ποιοι απλώς ενδιαφέρονται για το θεαθήναι.
Τα δύο πλοία, άνω των 80 μέτρων, με αυτονομία 4.000 ναυτικών μιλίων, επιχειρησιακή ικανότητα σε 7-8 μποφόρ, ελικοδρόμιο και δυνατότητες χρήσης drones, αλλάζουν επίπεδο το Λιμενικό.
Δεν είναι τυχαίο ότι ο διαγωνισμός έχει κινητοποιήσει κάθε σοβαρό παίκτη εντός και εκτός συνόρων: ελληνικά ναυπηγεία δηλώνουν «παρών», ευρωπαϊκοί κολοσσοί ακονίζουν μολύβια και, στο παρασκήνιο, ήδη στήνονται συνεργασίες, κοινοπραξίες και… δημιουργικές εκπτώσεις.
Άλλωστε, όλοι γνωρίζουν πως αυτά τα δύο πλοία δεν είναι το τέλος της διαδρομής, αλλά η αρχή.
Παράκτια σκάφη, καταδιωκτικά και αν το επιτρέψουν τα δημοσιονομικά ίσως άλλα δύο πλωτά θηρία ανοικτής θαλάσσης βρίσκονται στο βάθος του ορίζοντα.
Δεν είναι τυχαία η ενεργοποίηση της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, ώστε να παρακαμφθούν καθυστερήσεις.
